Paleofuturo y el coche volador y los dos años.

Me encanta leer sobre antiguas predicciones del futuro tecnológico. Como internet es infinito, pues también hay infinita gente como yo, y ese campo se aglutina en lo que llama "PALEOFUTURO".

imagen cogida de paleofuture.com

Antes era un blog independiente http://paleofuture.com/, 
pero ahora está incluido en gizmodo http://paleofuture.gizmodo.com/

Un tema recurrente es el del coche volador, que llevamos 100 años esperando ir a trabajar volando, y no llega. Tal es el cachondeo que tienen con el asunto, que se rulan de cuando sale alguno nuevo, y dicen siempre "nuevamente, el plazo para ser comercializado se estima en dos años"....

Fuera bromas, para predicciones medianamente serias, la cuestión de que se hagan realidad o no es cuestión de tiempo. En finlandia quieren que los crios solo tengan tablets, y la formación a distancia ya es habitual, o sea, que todo llega, como prometía el dibujo de este post.

Como acabar con los robos de cobre, un REBT obsoleto.

La tecnología revienta mercados y cambia sociedades. Además, lo hace cada vez mas rápido.  Los estados, que suelen tener los pies de barro, van siempre a remolque.
El grave problema de los robos de cobre en instalaciones de alumbrado público se podría arreglar rápidamente, si el REBT permitiera instalar cable de aluminio. 

42 robos de cobre al día y un asalto mensual a la red de oleoductos

¿Porque se instala cable de cobre?
Hasta ahora estaba mas que justificado.  Las farolas de de lámparas de descarga, las clásicas, bien de luz naranja o blanca, son muy sensibles a las caidas de tensión, es decir, a la perdida de voltios cuando las distancias se hacen largas desde el contador. El cobre es mejor conductor que el aluminio.

Además la corriente que precisaban, debido a las sumas de potencia y los incrementos por reactiva,  hacía que el reglamento obligara directamente a poner siempre cable de cobre de como mínimo 6 mm2. de sección.  Todo un lujo.

La llegada del LED.
Con la llegada del led todo cambia.  El consumo se reduce, pero lo importante es que las placas electrónicas de alimentación de las farolas pueden fabricarse para tener un amplio rango de tensiones de entrada, es decir, que hasta equipos leds domésticos vienen directamente preparados para funcionar desde 85 voltios hasta 240 voltios.

¿Cual sería la propuesta?
Un REBT que permitiera la instlación de cable de aluminio siempre que los equipos receptores de alumbrado justificaran el funcionamiento con las caidas de tensión propuestas.
También se debería prestar atención a las transiciones aluminio cobre.

Sobre el robo de cobre en instalaciones ferroviarias, ahi hay poco que hacer......

Baterias de flujo y el colorante organico.

Existen noticias desde hace unos años, pero parece que le están dando forma. La batería de flujo con elementos habituales, abundantes y baratos. 

Y lo mejor de todo es que ahora está internet y la compra de la patente para destruir, ya no es tan sencillo!!!

 http://www.gizmag.com/alkaline-flow-battery/39606/

https://mariecuriesnews.wordpress.com/tag/bateria-de-flujo/

Coches eléctricos con depositos de electrolito, a lo mejor asi sí....

Observad la siguiente gráfica, si alguien lee este blog.

Si dejamos aparte la teoría, vemos como las tecnologías litio con agua del mar pueden tener una energía por kilogramo similar a la gasolina!!!!

Lo mejor de todo es que para tener mas potencia solo hay que bombear mas líquido electrolito a través de la pila que lo convierte en electricidad.

Para repostar, solo tenemos que llegar a la Electrolinera y cambiar los liquidos electrolito descargado por liquido electrolito cargado. Rápido y limpio.

El multicóptero para personas. VOLOCOPTER.

Recordad aquel video que puse en ikkaro, sobre un multicóptero gigante que tenia un asiento y una pelota de gimnasia para amortiguar.

Pues lo han evolucionado y le han puesto un carenado y ahora es mucho mas precioso.

Se ve que lo que antes era una banda de flipados por volar, ahora son una empresa, y el seguro aún no les deja montar personas, pero tiempo al tiempo.

Solo falta encontrar baterías que pesen muy poco y que tenga muchísima capacidad.

O que alguien me de mucho dinero y me ponga a fabricar un generador con turbina de fantástica potencia específica. Y entonces el aparato se convierta en un híbrido turbina-electricidad. Y a volar.....

El puente rectificador y las bombillas LED 12 V.

Las bombillas LED tienen la D de diodo. Esto significa que si no tienen electrónica que lo corrija, funcionan solo cuando la corriente les pasa en el sentido correcto. Cuando le metemos corriente alterna,  el sentido de circulación de la corriente está cambiando 100 veces cada segundo (120 en América) por lo que cuando enchufamos un LED pensado para funcionar con corriente contínua, se produce un molesto parpadeo, ya que la luz se enciende y apaga 50 veces por segundo.

Esto es básico para cualquier electrónico y electricista, pero como lo estáis solicitando pues lo explico lo mas sencillamente posible.

Antes de empezar a comentar lo que he realizado, advertir cosas obvias, como que la tensíón de una lámpara que se enchufa a 230 V. es muy peligrosa, la garantía de la lámpara se pierde si hacemos modificaciones, y solo debéis hacer este montaje si vuestros conocimientos de seguridad eléctrica son suficientes, y los materiales, herramientas y elementos de protección los adecuados. El montaje realizado debe ser solo probado en condiciones controladas de laboratorio. TODOS LOS TRABAJOS DEBEN REALIZARSE CON LA LUMINARIA DESCONECTADA DE LA RED EN TODOS LOS CONDUCTORES (CABLES).

El montaje:

El problema surge cuando tenemos bombillas LED que están hechas para funcionar con corriente continua (la corriente continua tiene positivo y negativo, u + y un -) y las enchufamos directamente a un transformador. El transformador recibe alterna de 230V. y la pasa a 12V, pero sigue siendo alterna.

Para pasarla a continua tenemos que utilizar un puente rectificador de diodos. Este puente lo podemos hacer con 4 diodos o comprarlo "compacto", como el de la foto siguiente.

En la foto he puesto como recibimos dos cables con alterna de 12 V. desde el transformador y obtenemos un positivo y un negativo, que serán también de 12 V, pero de corriente continua.

El esquema de lo que he conectado es el siguiente;
 La luminaria original, tiene la salida del transformador directa a las bombillas, a las lámparas, con bombillas halógenas, no hay ningún problema porque funcionan en los dos sentidos. Lo que hacemos es colocar el puente rectificador entre la salida de 12V y las bombillas LED.
En la foto siguiente podéis ver como está organizada mi luminaria. El lado de 230V. NO HAY QUE MODIFICARLO.

En la foto siguiene podéis ver como he dejado el puente y el condensador, dentro de una funda térmica.
Para evitar cortocircuitos he utilizado además fundas termoretráctiles.

COSAS MUY IMPORTANTES;
- Hay que tener muy claro cuales son los cables de 230 V y los de 12V.
En mi caso el transformador es toroidal, pero puede ser de distintas formas.
- Si tenemos 12 W en bombillas, tendremos 1 amperio de corriente. Haced la cuenta de los amperios que suman vuestras bombillas, y pedid un puente de el doble de corriente.
El condensador puede no ponerse, pero su instalación mejora algo el comfort visual.
El condensador tiene POSITIVO Y NEGATIVO, Y EXPLOTA SI LO COLOCAMOS AL REVÉS.
Yo he utilizado un condensador de 25 V y 470 uF. Podéis probar con distintos valores, pero siempre tiene que ser de tensión (V) superior a 12 V, y para estar tranquilos, mínimo 25V.
Ante cualquier duda, mejor no tocar nada y avisar a alguien con conocimientos suficientes.

Inauguración, bienvenidos

Me gusta construir. Y si quiero transmitir como se hacen las cosas tengo que dar todas los datos posibles de los materiales que intervienen, tiendas, precios, detalles técnicos..... En ikkaro.com tengo la limitación a la hora de citar tiendas, debido a motivos comerciales de los patrocinadores. 
Por eso creé el blog madeenchina.blogspot.com, un blog al que hacía referencia en ikkaro cuando preguntabais de donde sacaba los materiales, y como podíais conseguirlos. 
Madeenchina está cumpliendo su objetivo, y siendo un blog de contenidos muy específicos, lleva superadas las 200.000 visitas desde su creación.
Pero me faltaba algo, y a los lectores de madeenchina también. Faltaba la puesta en marcha de los aparatos electrónicos y eléctricos que muestro en dicho blog.
Por tanto, la estructura de mis comunicaciones  via blog va a ser la siguiente:
-Posts en ikkaro.com, de caracter científico y técnico sencillo y generalista.
-Posts en libelulaviblandi.blogspot.com.es, de tipo electrónico y muy técnicos.
-Posts en madeenchina.blogspot.com.es , de caracter comercial generalista.

¿Y el nombre? ¿libélula que?
Ahora voy a empezar una larga y pesada disertación acerca del nombre que he elegido. Como el blog es mío pues escribo lo que me apetece.
Me fascinan los experimentos, los aparatos y máquinas. También me gusta la historia de las máquinas, y desde siempre me ha intrigado la duda mecánica del huevo y la gallina, o el como máquinas sin precisión consiguieron fabricar máquinas de precisión para empezar a fabricar piezas de precisión.
Paranoias y bromas aparte, leyendo eso, historia de los inventos, me encontré con la fascinante biografía de Don Federico Cantero Villamil.
Este español, diseño y fabricó unos prototipos de helicóptero moderno, allá por 1924.
España y los españoles. Creatividad a raudales. Sobra talento, como dicen en el anuncio del banco de Sabadell. Falta acción. Falta apoyo. Falta empuje....
Se le echa en este caso la culpa a la guerra civil, que ciertamente retraso el proyecto, y la posterior autarquía, que lo acabó de arrinconar.....  Pienso que no hubiera progresado. España es mala tierra para que germinen grandes ideas. O hablando mejor, germinar, germinan, pero no crecen y evolucionan.
Mi opinión es que si no hubiéramos sufrido la guerra civil y la dictadura, España estaría como mucho, como Italia. Tendríamos algunas marcas de coches y motos de prestigio en la zona de Cataluña y País Vasco, con una masa industrial mas desarrollada y compacta, y el sur seguiría estando como en la actualidad. Evolucionando a paso de tortuga.
Yo soy yo y mis circunstancias, dijo alguien. Sikorsky, el que si supo y pudo desarrollar el helicóptero, viajó de Rusia  a Francia, y de Francia a Estados Unidos. Allí sí terminó de germinar y de crecer la idea. El entorno tecnológico era favorable y el gobierno o el capital seguro que se volcó con el asunto.
Aquí, ahora o en esa época, da igual, ni tendría apoyo institucional en condiciones, ni el entorno tecnológico e industrial sería el adecuado.
No sé la historia completa, pero basta recordar lo que siempre me han contado de Isaac Peral, que arrojó una pieza clave de su submarino al mar, oficialmente "para evitar que si el submarino no era para España, no fuera para ningún otro país". Ya me he hecho viejo. Ahora sé que la pieza la tiró al mar con los ojos llorosos gritando "iros todos a tomar por culo!!!!!!!!".
Y volviendo al helicóptero "Made in Spain", me atrevo a criticar, como el típico español.
Personalmente pienso que no habría volado nunca. El problema de la estabilidad en los helicópteros es muy serio. El rotor parece a simple vista, demasiado sencillo. Además, ya es difícil despegar con el rotor perpendicular al suelo y en ese aparato pretenden no hacerlo así.
Además, por seguir haciendo crítica española dañina, esta vez, con cachondeo, de siempre he pensado bautizando a los prototipos se les coge cariño, como a las mascotas, y esto nos inhabilita emocionalmente para destruirlos y seguir con otro camino cuando no funcionan bien.... 
Pues lo dicho, me emociona que haya existido gente así, vaya biografías tan interesantes. Queda inaugurado este blog, a ver si consigo ser constante en las publicaciones!!!!!!.